제네시스 페이지 | 미소카닷컴(misocar.com)

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오래 전
2026.03.30
승용

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EQ900(HI)

2015년 12월 ~ 2018년 11월까지 출시 현대에서 제네시스를 분리하면서 처음으로 내놓은 프리미엄 세단이죠. 2세대 제네시스인 DH와 플랫폼을 공유하였으며, 사전계약이 하루만에 4,324대가 계약되면서 프리미엄 대형세단임에도 불구하고 놀라운 실적을 보여주었었습니다. 반응이 기대이상으로 좋아서 미국출시도 하였지만 미국에서는 성적이 그리 좋진 않았었답니다. 대형 프리미엄 세단답게 국산차 최초로 이중접합 차음유리, 도어 삼중실링, 풀언더 커버, 공명음 방지 알로이휠 장착 등 우리나라 최초 혹은 세계 최초로 탑재되는 기술이 대거 적용되었었습니다. 제원 : 전장 5205 / 전폭 1915 / 전고 1495 / 축거 3160 파워트레인 : 후륜구동, 자동8단, 3.3가솔린터보(370마력) / 3.8가솔린(315마력) / 5.0가솔린(425마력) 차체가 기존 대형세단인 에쿠스 보다 커졌으며, 전고를 제외한 모든면에서 커졌습니다. 오너들의 평가는... 연비빼고는 최고인거 같다 안락함과 가성비가 S클래스 부럽지 않다 감가상각이 된 시점에서 최고의 차 인것 같다 주행성능, 내부 거주성 만족한다. S클래스는 몰라도 E클래스보단 확실히 낫다 마감, 품질 다 좋은데 연비는 않좋다. 그냥 편하게 타는 차 수입 대형세단에 비하면 가성비 세단이다. 전반적으로 마감,품질, 승차감 다 만족한다고 하네요.

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오래 전
2026.03.29
SUV

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GV60(JW1)

2021년 9월 ~ 2025년 3월까지 생산 제네시스 상품군에서 가장 막내에 해당하며 애초에 전기SUV 모델로만 출시되었었죠. 2022년 상반기 기준, 국산차 중 가장빠른 가속력(피드백 4초, 퍼포먼스 모델)과 제일높은 성능(490마력, 부스트모드)을 가진 차로 이름을 날렸었죠. 당시에 일반적인 전기차 최고속이 160~200km/h 인것에 반해, 제원상 최고속도가 235km/h로 경쟁차량들과 비교해도 한단계 높은 속도를 자랑하기도 했었습니다. 여기에 주요 경쟁차량들이 플랫폼이 내연기관 플랫폼을 이용하여 제조한것에 반해, GV60은 순수 전기차 전용 플랫폼을 적용한 차량이기도 했습니다. 제원 : 전장 4515 / 전폭 1890 / 전고 1580 / 축거 2900 파워트래인 : 후륜구동, 자동1단 트림 : 스탠다드 - 168kW(225.3마력), 주행거리 451km, 용량 77.4kWh, 리튬이온 배터리 스탠다드 AWD - 234kW(313.8마력), 주행거리 400km, 용량 77.4kWh, 리튬이온 배터리 퍼포먼스 AWD - 360kW(428.8마력), 주행거리 368km, 용량 77.4kWh, 리튬이온 배터리 2023년 북미 올해의 차 최종후보에 올랐으나, EV6가 당시 올해의 차로 선정되었었죠. 운전자 피드백~! 디자인 유니크하고 고급지고 가격 비싸고 잘 안팔려서 희소성 잇고, 택시로도 안다녀서 더욱 좋은차 고급성, 운전안정성, 편의성 모든걸 다 갖추었지만 가격은 좀... 자꾸 끌고나가서 보여주고 싶은차 대부분 성능은 만족하는데...가격은 불만이 많은 차량같습니다.

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오래 전
2026.03.20
SUV

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GV80(JX1)

2020년 1월 ~ 2023년 12월까지 출고 G80 3세대 후륜구동 플랫폼(M3)을 적용 다양한 라인업으로 출시했습니다. 우리나라 최초의 자체개발 유디바디 후륜구동 SUV 이기도 하죠. 가격대가 높게 책정되었는데...같은 체급의 SUV인 GLE나 X5 등 독일자동차 모델보다 경쟁력있다고 하는데...과연 그 정도로 차량 완성도가 좋은지 의문인건 사실이네요. 그래도 차량완성도 면에선 좀 뒤지지만 옵션적인 면에서는 독일메이커 보다 월등히 좋다고 합니다. 차체 : 전장 9545 / 전폭 1975 / 전고 1715 / 축거 2955 파워트레인 : 후륜구동, 자동8단, 2.5가솔린 터보(304마력) / 3.0디젤(278마력) / 3.5가솔린 터보(380마력) 실제오너들의 피드백을 들어보자면... 다지인 좋고 디젤모델인데도 불구하고 조용히 잘 타고있다는 평가 연비만 아니면 가성비 최고라는 평가 디젤로 타면 생각외로 연비가 좋다는 평가 퀄리티나 디자인 모두 좋고 연비도 적정한거 같다고 평가 SUV지만 승용차처럼 편안하고 주행시 만족감이 높다는 평가 국산 SUV 중 성능은 당연히 최고인데 독3사와는 비교는 안되지만 그렇다고 현격한 차이는 아닌걸로 평가 연비만 빼면 좋은차 주로 디자인과 옵션에 대한 호평이 있었으며 가격대비 성능은 좀 의문이라는 평가가 주를 이루었습니다.

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오래 전
2026.03.19
SUV

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GV70 (JK1)

2020년 12월 ~ 2024년 4월까지 출시 GV80에 먼저 적용된 M3플랫폼을 사용한 후륜구동 기반의 준중형급 SUV 입니다. 후륜구동 모델이라 동급의 전륜구동 모델보다는 실내공간이 좀다는 단점이 있지만, 디자인이나 성능면에서 많은 호평을 받았습니다. 차체 : 전장 4715 / 전폭 1910 / 전고 1630 / 축거 2875 파워트레인 : 후륜구동, 자동8단, 2.2디젤(210마력) / 2.5가솔린 터보(304마력) / 3.5가솔린 터보(380마력) 현대에서 프리미엄 모델군으로 제작을 한만큼 디자인, 인테리어, 외관, 편의성, 성능 모두 호평을 받았습니다. 그치만 연비는 좀 안나오는건 어쩔수 없나보네요. 그래도 작지도 크지도 않은 덩치에 후륜구동의 퍼포먼스가 있어 매력이 있는 모델이네요.

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오래 전
2026.03.18
승용

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G90 (RS4)

2021년 12월 ~ 출시 우리나라 대형차 판매량 부동의 1위인 모델이죠. 쇼퍼드리븐 성향과 오너드리븐 성향을 모두 갖추고 있어서 대형세단에서는 아직도 부동의 1위입니다. 제네시스 패밀리룩 요소 중 하나인 투라인 램프와 오각형 그릴이 적용되었고 4세대로 거듭나면서 최첨단 편의사항들이 적용되었습니다. 플래그쉽 모델답게 출고가도 상당히 고가인데에도 불구하고, 계약첫날 12,000여 대가 계약되는등 당시 아반테CN7(10,058대)과 투싼NX4(10,842대) 등의 기록까지 넘는 기록을 세웠습니다. 역시 우리나라에는 부자들이 많은가 봅니다~~~부럽~~ㅎ 차체 : 전장 5275 / 전폭 1930 / 전고 1490 / 축거 3180 파워트레인 : 후륜구동, 자동8단, 3.5가솔린터보(380마력) 2023 모터트렌드 올해의 차량에 선정되었으며, 동급모데인 렉서스 LS와 비교해도 더 낫다는 평가를 받았습니다.

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오래 전
2026.03.18
승용

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G70 (IK)

2017년 9월 ~ 2020년 10월 기아의 스포츠 세단인 '스팅어'와 플랫폼을 공유하는 모델로 젊은층을 주 타킷으로 나온 모델입니다. 파격에 가까운 스팅어에 비하면 2세대 G80이나 EQ900등 패밀리룩을 형성하여 무난한 디자인으로 출시가 되었었습니다. 차체 : 전장 4685 / 전폭 1850 / 전고 1400 / 축거 2832.05 파워트레인 : 후륜구동, 자동8단, 2.0가솔린터보(252마력) / 2.2디젤(202마력) / 3.3가솔린터보(370마력) 성능과 기능들은 그런대로 좋은 평가를 받았었으나, 뒷좌석의 레그룸 공간이 없어서 욕많이 먹었던 차량이었습니다. 앞좌석은 괜찮으나 뒷좌석에 성인이 다리 둘데가 불편해서 불만이 많았었죠. 특히 3.3가솔린 모델의 제로백이 4.7초대를 돌파하는등 연비는 좀 떨어지나 출력은 만족하는 모델이었습니다.

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오래 전
2026.03.05
승용

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G80

G80은 현대의 제네시스 라인업중 간판모델로 2016년부터 생산된 후륜구동 준대형(E세그먼트) 모델입니다. 출시부터 고급세단을 지향하며 출시되었으며, 우리나라 준대형 세단의 고급화 및 성능향상을 이끈 모델이기도 합니다. 원래는 2016년부터 본격 출시되었으나, 현대자동차측에서는 예전의 2008년 BH 시절부터 G80 역사에 포함시키고 있으므로, 1세대 모델부터 차근히 알아보았습니다. 1세대 제네시스 BH (2008년 1월 ~ 2013년 11월) 초기형 : 2008년 1월 ~ 2011년 3월 2003년부터 BH라는 프로젝트명으로 개발하여 2008년에 출시하였습니다.
현대의 독자개발 모델로 출시와 동시에 해외에도 수출되기 시작했습니다. 우리나라에는 제네시스 전용 엠블럼을 붙여서 판매했지만, 수출형은 현대자동차 로고를 달고 수출되었습니다. 차체(mm): 전장 4975 / 전고 1480 / 전폭 1890 / 축거 2935 파워트레인: 후륜구동, 자동6단, 3.3(262hp) / 3.8(291hp) 엔진은 3.3L V6 람다 MPI엔진과 3.8L V6 람다 MPI엔진이 올라갔으며, 아이신의 6단 자동변속기가 장착되었습니다. 수출형에는 4.6L V8 타우 MPI 엔진에 ZF의 6단 자동변속기가 장착되었습니다. 당시에 수출형의 경우 우리나라보다 더 싸고 좋은 조건으로 판매해서 우리나라 소비자만 봉이냐는 불만이 많았었죠. 출시당시에 전방카메라를 이용한 '차선이탈 경보시스템(LDWS)'을 세계최초로 장착해 중앙선을 구별하여 인식하는 기능으로 자동차업계에 센세이션을 일으키기도 했었습니다. 그리고 현대자동차 최초로 알루미늄 합금 재질의 엔진후드가 적용되기도 했습니다. 페이스리프트: 2011년 3월 ~ 2013년 10월 헤드램프, 라디에이터 그릴, 범퍼, 테일램프 등 외관디자인의 소소한 변경을 통한 페이스리프트가 출시되었습니다. 차체사이즈는 그대로이고 엔진의 경우 기존의 MPI 라인업 모두 직분사방식 GDi로 바뀌었으며, 현대파워텍에서 새로개발한 8단자동 변속기가 장착되었습니다. 수출형의 경우 기존수출형 엔진이었던 4.6 V8엔진은 5.0으로 커져서 수출되었습니다. 고급유에 세팅을 맞춰 5.0L V8 엔진을 장착하여 명품브랜드인 '프라다'와 공동개발한 모델인 '제네시스 프라다 (GP, GENESIS PRADA)' 모델을 1200대만 한정판매 하기도 했습니다. 그러나 가격도 기존의 '에쿠스'보다 높았었고 고배기량인 탓에 세금부담도 커서 큰 인기를 끌진 못했습니다. 당시에 평가가 '제네실수'라고 평가받는데 오늘날까지 종종 불리고 있죠~ㅎ 그치만 역대 국산차 중에 적어도 다섯손가락 안에 꼽을 만한 명작으로 취급되는데요. 큰배기량과 출력덕분에 당시 우리나라 국산차중 가장 빠른 모델이기도 했습니다. 2세대 제네시스 DH (2013년 11월 ~ 2020년 3월) 초기형 (DH, 2013년 11월 ~ 2016년 7월) 모토레이싱의 성지라고 불리우는 독일의 '뉘르부르크링 서킷'에서 철저한 주행성능 검증을 통해 완성도를 높여서 출시되었습니다. 여기에 안전을 위해서 초고장력 강판 비율을 높이고 최신 안전사항을 적용, 세계최초로 29개 부문 전 항목 미국 안전보험협회(IIHS-HLDI) 충돌테스트에서 만점을 획득, 최우수 등급인 'Top Safety Pick+' 등급에 선정되기도 했습니다. 우리나라의 국토교통부가 실시한 안전도 평가에서도 100점 만점에 96.6점으로 높은 점수를 받기도 하였습니다. 차체(mm): 전장 4990 / 전고 1480 / 전폭 1890 / 축거 3010 파워트레인: 후륜구동, 자동8단, 3.3(282hp) / 3.8(315hp) 차량의 완성도는 높아졌지만, 초고장력강을 높은비율로 써서 그런지 차체가 너무 무거워져서 성능과 연비에서 큰 손실을 보게 되었습니다.
페이스리프트 제네시스 G80 (DH PE, 2016년 7월 ~ 2020년 3월) 현대자동차의 고급브랜드인 '제네시스(GENESIS)'가 런칭되면서 차명이 'G80'으로 변경되면서 제네시스 브랜드로 편입되어 출시되었습니다. 기존 DH의 디자인이 호평을 받았기 때문에 큰 변화가 없는대신 디테일을 좀 강화하여 출시되었습니다. 특히 고속도로에서 부분자율 주행이 가능한 고속도로 주행지원시스템(HDA)와 운전자 부주의 경고시스템(DAA)등 신기술이 도입되면서 신기술이 대거 적용되었습니다. 경쟁차량인 E클래스, 5시리즈 등과 비교했을때 가장 넓은 차체였지만, 후륜구동이다 보니 크기에 비해 그리 넓은 편은 아니였습니다. 내수시장에서는 어느정도의 인기를 끌었지만 북미시장에서는 다소 실망스러운 성적을 기록하였습니다. 3세대 G80 (RG3, 2020년 3월 ~ ) 초기형: 디 올 뉴 G80 (2020년 3월 ~ 2024년 1월) 제네시스 브랜드 런칭후 최초의 풀체인지 모델로서 GV80과 플랫폼을 공용하며 디자인부터 모든걸 새롭게 해서 출시하였습니다. 기존 2세대 대비 커진 차체와 10개의 에어백이 기본장착 되는등 첨단 안전창치를 기본장착 하였으며, 전세대의 차가 무겁다는 평에 대비해 높은강성과 가벼운 무게의 알루미늄 소재를 대거 적용해서 제작되었습니다. 차체(mm): 전장 4995 / 전폭 1925 / 전고 1465 / 축거 3010 파워트레인: 후륜구동, 자동8단, 2.2디젤(210hp) / 2.5가솔린(304hp) / 3.5가솔린(380hp) 높아진 차량가격에도 불구하고 출시첫날 22,000여대가 계약되어 출시첫날 국내 최다 계약기록을 세우기도 했습니다. 2021년 10월 G70과 더불어 환경규제, 수요저조로 인해 디젤모델은 단종이 되게 됩니다. 이로인해 국산 디젤세단 라인업이 내수에서 모두 단종되게 됩니다. 2021년 4월에 파생형 모델인 'G80 Ev' 전기차 모델이 출시되었습니다. 그리고 역동적인 디자인 요소를 보다 강조한 '더 올 뉴 G80 스포츠' 파생형 모델을 선보였습니다. 페이스리프트 뉴 G80 (RG2 PE, 2023년 12월 ~ ) 외관디자인은 기존 G80이 많은 호평을 받았기 때문에 큰 변화가 없었으며 범퍼, 램프, 그 등 주요 디자인요소의 디테일을 강화하고, 전장만 기존의 4995mm에서 5005mm로 커진 형태의 페이스리프트를 하였습니다. 꾸준한 판매실적을 이어가면서 2026년 4세대가 출시 예정이었으나, 순수전기차 모델 출시될 예정으로 후일로 미뤄지게 되었습니다.
실오너 평가는 대부분 연비빼면 나무랄데가 없는 세단이라는게 대부분 이네요. 그외 후륜구동 특성상 공간은 좁다는 평도 많았습니다. 지금까지 미소카닷컴 이었습니다.

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