G80은 현대의 제네시스 라인업중 간판모델로 2016년부터 생산된 후륜구동 준대형(E세그먼트) 모델입니다.

출시부터 고급세단을 지향하며 출시되었으며, 우리나라 준대형 세단의 고급화 및 성능향상을 이끈 모델이기도 합니다.

원래는 2016년부터 본격 출시되었으나, 현대자동차측에서는 예전의 2008년 BH 시절부터 G80 역사에 포함시키고 있으므로, 1세대 모델부터 차근히 알아보았습니다.

1세대 제네시스 BH (2008년 1월 ~ 2013년 11월)

초기형 : 2008년 1월 ~ 2011년 3월

2003년부터 BH라는 프로젝트명으로 개발하여 2008년에 출시하였습니다.

현대의 독자개발 모델로 출시와 동시에 해외에도 수출되기 시작했습니다.

 우리나라에는 제네시스 전용 엠블럼을 붙여서 판매했지만, 수출형은 현대자동차 로고를 달고 수출되었습니다.

 차체(mm): 전장 4975 / 전고 1480 / 전폭 1890 / 축거 2935

파워트레인: 후륜구동, 자동6단, 3.3(262hp) / 3.8(291hp)

엔진은 3.3L V6 람다 MPI엔진과 3.8L V6 람다 MPI엔진이 올라갔으며, 아이신의 6단 자동변속기가 장착되었습니다.

수출형에는 4.6L V8 타우 MPI 엔진에 ZF의 6단 자동변속기가 장착되었습니다.

당시에 수출형의 경우 우리나라보다 더 싸고 좋은 조건으로 판매해서 우리나라 소비자만 봉이냐는 불만이 많았었죠.

 출시당시에 전방카메라를 이용한 '차선이탈 경보시스템(LDWS)'을 세계최초로 장착해 중앙선을 구별하여 인식하는 기능으로 자동차업계에 센세이션을 일으키기도 했었습니다.

그리고 현대자동차 최초로 알루미늄 합금 재질의 엔진후드가 적용되기도 했습니다.

페이스리프트: 2011년 3월 ~ 2013년 10월

헤드램프, 라디에이터 그릴, 범퍼, 테일램프 등 외관디자인의 소소한 변경을 통한 페이스리프트가 출시되었습니다.

차체사이즈는 그대로이고 엔진의 경우 기존의 MPI 라인업 모두 직분사방식 GDi로 바뀌었으며, 현대파워텍에서 새로개발한 8단자동 변속기가 장착되었습니다.

수출형의 경우 기존수출형 엔진이었던 4.6 V8엔진은 5.0으로 커져서 수출되었습니다.

 고급유에 세팅을 맞춰 5.0L V8 엔진을 장착하여 명품브랜드인 '프라다'와 공동개발한 모델인 '제네시스 프라다 (GP, GENESIS PRADA)' 모델을 1200대만 한정판매 하기도 했습니다.

그러나 가격도 기존의 '에쿠스'보다 높았었고 고배기량인 탓에 세금부담도 커서 큰 인기를 끌진 못했습니다.

당시에 평가가 '제네실수'라고 평가받는데 오늘날까지 종종 불리고 있죠~ㅎ

그치만 역대 국산차 중에 적어도 다섯손가락 안에 꼽을 만한 명작으로 취급되는데요.

큰배기량과 출력덕분에 당시 우리나라 국산차중 가장 빠른 모델이기도 했습니다.

2세대 제네시스 DH (2013년 11월 ~ 2020년 3월)

초기형 (DH, 2013년 11월 ~ 2016년 7월)

모토레이싱의 성지라고 불리우는 독일의 '뉘르부르크링 서킷'에서 철저한 주행성능 검증을 통해 완성도를 높여서 출시되었습니다.

여기에 안전을 위해서 초고장력 강판 비율을 높이고 최신 안전사항을 적용, 세계최초로 29개 부문 전 항목 미국 안전보험협회(IIHS-HLDI) 충돌테스트에서 만점을 획득, 최우수 등급인 'Top Safety Pick+' 등급에 선정되기도 했습니다.

 우리나라의 국토교통부가 실시한 안전도 평가에서도 100점 만점에 96.6점으로 높은 점수를 받기도 하였습니다.

차체(mm): 전장 4990 / 전고 1480 / 전폭 1890 / 축거 3010

파워트레인: 후륜구동, 자동8단, 3.3(282hp) / 3.8(315hp)

차량의 완성도는 높아졌지만, 초고장력강을 높은비율로 써서 그런지 차체가 너무 무거워져서 성능과 연비에서 큰 손실을 보게 되었습니다.

페이스리프트 제네시스 G80 (DH PE, 2016년 7월 ~ 2020년 3월)

현대자동차의 고급브랜드인 '제네시스(GENESIS)'가 런칭되면서 차명이 'G80'으로 변경되면서 제네시스 브랜드로 편입되어 출시되었습니다.

 기존 DH의 디자인이 호평을 받았기 때문에 큰 변화가 없는대신 디테일을 좀 강화하여 출시되었습니다.

특히 고속도로에서 부분자율 주행이 가능한 고속도로 주행지원시스템(HDA)와 운전자 부주의 경고시스템(DAA)등 신기술이 도입되면서 신기술이 대거 적용되었습니다.

 경쟁차량인 E클래스, 5시리즈 등과 비교했을때 가장 넓은 차체였지만, 후륜구동이다 보니 크기에 비해 그리 넓은 편은 아니였습니다.

내수시장에서는 어느정도의 인기를 끌었지만 북미시장에서는 다소 실망스러운 성적을 기록하였습니다.

3세대 G80 (RG3, 2020년 3월 ~ )

초기형: 디 올 뉴 G80 (2020년 3월 ~ 2024년 1월)

제네시스 브랜드 런칭후 최초의 풀체인지 모델로서 GV80과 플랫폼을 공용하며 디자인부터 모든걸 새롭게 해서 출시하였습니다.

 기존 2세대 대비 커진 차체와 10개의 에어백이 기본장착 되는등 첨단 안전창치를 기본장착 하였으며, 전세대의 차가 무겁다는 평에 대비해 높은강성과 가벼운 무게의 알루미늄 소재를 대거 적용해서 제작되었습니다.

차체(mm): 전장 4995 / 전폭 1925 / 전고 1465 / 축거 3010

파워트레인: 후륜구동, 자동8단, 2.2디젤(210hp) / 2.5가솔린(304hp) / 3.5가솔린(380hp)

 높아진 차량가격에도 불구하고 출시첫날 22,000여대가 계약되어 출시첫날 국내 최다 계약기록을 세우기도 했습니다.

2021년 10월 G70과 더불어 환경규제, 수요저조로 인해 디젤모델은 단종이 되게 됩니다.

이로인해 국산 디젤세단 라인업이 내수에서 모두 단종되게 됩니다.

2021년 4월에 파생형 모델인 'G80 Ev' 전기차 모델이 출시되었습니다.

그리고 역동적인 디자인 요소를 보다 강조한 '더 올 뉴 G80 스포츠' 파생형 모델을 선보였습니다.

페이스리프트 뉴 G80 (RG2 PE, 2023년 12월 ~  )

외관디자인은 기존 G80이 많은 호평을 받았기 때문에 큰 변화가 없었으며 범퍼, 램프, 그 등 주요 디자인요소의 디테일을 강화하고, 전장만 기존의 4995mm에서 5005mm로 커진 형태의 페이스리프트를 하였습니다.

 꾸준한 판매실적을 이어가면서 2026년 4세대가 출시 예정이었으나, 순수전기차 모델 출시될 예정으로 후일로 미뤄지게 되었습니다.

 실오너 평가는 대부분 연비빼면 나무랄데가 없는 세단이라는게 대부분 이네요.

그외 후륜구동 특성상 공간은 좁다는 평도 많았습니다.

지금까지 미소카닷컴 이었습니다.