KG(쌍용) 페이지 | 미소카닷컴(misocar.com)

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1일 전
2026.09.20
SUV

1일 전 SUV

코란도 (KORANDO)

우리나라 모든 국산SUV 차량의 대선배이며 역사이기도 한 코란도에 대해 알아보았습니다.
당시의 쌍용하면 코란도라며 한 회사의 랜드마크격인 모델이기도 하죠. 코란도란 이름의 유래는 KORean cAN DO 에서 따온 명칭이기도 했습니다. 역사가 긴 모델이니 만큼 족보도 복잡하고 롱바디, 소프트탑, 하드탑, 밴 등 여러가지 모델이 출시되었었습니다. 1969년 미국 카이저사의 '지프 CJ-5' 를 라이센스 생산하여 신진자동차 '지프'로 판매해 오다가, 국가간 수출불화로 인해 신진자동차는 거화자동차로 사명을 변경하였고 지프라는 차명을 더 이상 사용할 수 없게 되자 1983년 3월부터 코란도란 이름으로 불리우게 되었습니다. 1986년 6월 거화자동차가 동아자동차 흡수되었고, 이후 동아자동차에서 쌍용자동차로 사명이 변경되게 됩니다.
1세대 코란도(CJ/KH-7, 1969년 ~ 1995년) 1세대 코란도(CJ/KH-7) 차체(mm) : 전장 3860~4680 / 전고 1850~1900 / 전폭 1700 / 윤거 1310~1370 파워트레인 : FR기반 4륜구동, 2.2리터 직렬4기통, 72ps, 수동4~5단, 가솔린 / 디젤 2세대 뉴 코란도 (KJ, 1996년 ~ 2005년) 2세대 뉴 코란도 (KJ) 1993년 부터 KJ 프로젝트명으로 당시 3년간 1천2백억원의 개발비를 들여 개발한 모델로 우리나라의 진정한 자동차 역사를 대변하는 모델이기도 하죠. 차체(mm) : 전장 4260 / 전폭 1855 / 전고 1840~1880 / 축거 2480 파워트레인 : 4단자동/5단수동, 가솔린 2.3L 4기통(149ps), 가솔린 3.2L 6기통(218ps) 디젤 2.3L 4기통, 디젤 2.9L 5기통 당시 무쏘를 디자인했던 켄 그린리 교수가 디자인을 하였었고, 전통 지프의 멋을 현대적인 느낌으로 재해석해서 출시한지 30년이 지난 후에도 혁신적인 디자인으로 호평을 받은 모델이기도 합니다. 이 디자인은 후에 패밀리룩인 '파워드 바이 터프니스'디자인으로 계승되기 까지 했습니다. 너무나도 잘다듬어진 디자인 덕분에 쌍용자동차에서는 기본디자인을 배경으로 2번의 페이스리프트도 거쳤었습니다. 1차 페이스리프트 (K100, 1998년 8월 ~ 2004년 10월) 2차 페이스리프트 (K150, 2004년 10월 ~ 2005년 8월) 3세대 코란도C (C200, 2011년 2월 ~ 2013년 8월) 3세대 코란도C (C200) 오래동안 사랑 받아온 기존의 디자인을 풀체인지를 통해 개선하고자 이탈리아의 유명 디자이너인 조르제토 주지아로가 디자인한 모델입니다. 기존의 탄탄했던 프레임 바디를 탈피하고 쌍용자동차 SUV 로는 최초로 모노코크 바디가 적용되었으며, 플랫폼도 후륜구동 기반에서 전륜구동 기반으로 바뀌어서 출시되었습니다. 기존의 1, 2세대와의 컨셉트도 달라 차명을 제외하면 연관성이 없으나 코란도의 브랜드 유산을 계승시켜 새로운 SUV 의 역사를 창출해 나가겠다는 의미를 담아 출시했다고 하네요. 사측에서는 야심차게 출시하였지만, 쌍용하면 코란도 라는 수식어를 없애는데 일조한 모델이죠. 안타까운 이야기지만...이때부터 쌍용자동차가 퇴보를 하지 않았나 싶네요. 차체(mm) : 전장 4410 / 전폭 1830 / 전고 1675 / 축거 2650 파워트레인 : 전륜구동, 수동6단, 자동6단, 2.0디젤만 출시 1차 페이스리프트 '뉴 코란도 C' - 2013년 8월 ~ 2017년 1월 앞부분을 살짝 개선한 모양으로 내외부 디자인을 좀 더 현대적으로 수정하여 출시하였습니다. 사측에서는 코란도C 의 글로벌 판매확대와 실적을 많이 회복하였다는데 국내에서는 인기가 너무 없었죠. 2차 페이스리프트 '뉴 스타일 코란도 C' - 2017년 1월 ~ 2019년 2월 뉴 코란도C 보다 좀더 다듬은 형태로 2차 페이스리프트를 단행 하였지만 디자인은 좀 괜찮아 지긴했는데 판매실적은 그리 좋질 않았던 모델이었습니다. 4세대 '뷰티풀 코란도' (C300, 2019년 2월 ~ 2025년 12월 31일) 4세대 '뷰티풀 코란도' (C300) 인기모델인 티볼리와 같은 패밀리 룩이 적용되었으며 각종 편의장치를 보강해서 출시하였습니다. 차체(mm) : 전장 4450 / 전폭 1870 / 전고 1620 / 축거 2675 파워트레인 : 전륜구동, 수동및자동 6단, 1.6리터 (136ps), 1.5리터 (170ps) 패밀리룩을 적용하여 출시하였지만, 아랫급인 티볼리와 별반 차이가 없는 전면 디자인으로 많은 혹평을 들었고 이때문에 판매부진에 시달리게 되었습니다. 4세대 뷰티풀 코란도의 판매부진에 중국에서 인도로 경영권이 넘어갔었고, 인도의 마힌드라가 경영권을 포기선언 하면서 쌍용자동차는 또다시 경영위기에 몰리게 되었습니다. 당시에 또하나의 모노코크 타입 플랫폼 모델인 '토레스'가 시판되면서 어느정도의 호조세를 보이긴 했었습니다. 2022년에 쌍용자동차가 KG모빌리티에 인수합병 되었고, KG모빌리티는 차기모델인 KR10(뉴 코란도의 헤리티지를 계승한 정통 오프로더 스타일의 준중형 SUV 부활 프로젝트)에 집중을 더 기울이는 식으로 선회하면서 2025년 12월 31일 자로 라인업에서 사라졌답니다. 이상 우리나라 SUV 시장의 역사나 다름없는 코란도에 대해 알아보았는데요. 누구나 옛날 자동차하면 '코란도'를 떠올리게 되는 모델이기도 하죠. 비록 지금은 단종된 모델이지만...KR10 프로젝트로 진정한 왕좌를 이어나갈수 있는 SUV가 나오길 바래봅니다. 지금까지 미소카닷컴 이었습니다.

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오래 전
2026.05.27
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티볼리 1세대 모델 계보

한때는 망해가던 쌍용자동차를 회생시킨 소형SUV 티볼리. 우여곡절 끝에 지금은 KGM으로 넘어갔지만 아직까지도 판매가 되고 있는 모델이기도 하죠. 요전번에 티볼리에 대해 짧게 소개했지만 파생된 모델이 많기에 이번에 정리해서 올립니다. 티볼리는 2015년에 출시되면서 국내 자동차시장에 없었던 소형SUV 가능성을 보여준 기념비적인 모델이기도 합니다. 모델의 히트로 인해 현대기아자동차도 코나, 셀토스 등 동급모델을 출시하기에 되었었죠.
초기형 모델(X100)이 2015년 ~ 2017년까지 출시 되었습니다. 마이너체인지 모델인 '티볼리아머(X110)' 모델이 2017년 ~ 2019년까지 출시. 1차 페이스리프트 모델인 '베리 뉴 티볼리(X150)' 모델이 2019년 ~ 2023년까지 출시. 2차 페이스리프트 모델인 '더 뉴 티볼리(X163)' 모델이 2023년~ 현재까지 출시되고 있습니다. 여기에 파생모델인 장축형 '티볼리에어(XLV)'가 2016년 ~ 2024년까지 출시되었습니다. 현재는 현대기아차의 약진으로 인해 인기가 예전에 비해 많이 줄었지만, 구 쌍용자동차의 견인차 역활을 했던 모델임은 부정할수 없을것입니다. 지금까지는 1세대 모델이었고 조만간에 2세대 모델이 나온다는데 자동차업계의 주목이 쏠리고 있는 상황입니다. 지금까지 미소카닷컴 이었습니다.

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2026.03.19
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올 뉴렉스턴 (Y450)

2020년 11월 ~ 2023년까지 출고 G4렉스턴(Y400)의 페이스리프트 모델로 현대자동차그룹 출신의 이강 상무를 디자인 총괄로 영입한 후 첫 모델이기도 합니다. 디자인 요소요소를 보면 현대차 출신의 디자일 총괄이라서 그런지 커진 라디에이터 그릴 등 현대차디자인 요소들이 구석구석 눈에 띄는데요. 전반적인 반응은 무난함 일색인거 같습니다. 외형 : 전장 4850 / 전폭 1960 / 전고 1825 / 축거 2865 파워트레인 : 후륜구동, 자동8단, 2.2디젤(202마력) 사전계약 3,800대를 기록하면서 시작은 성공적이었으며, 전작대비 판매량도 늘어남에 따라 간만에 잘 팔리는 모델임을 증명했다네요. 후륜구동에다가 내구성 좋은 프레임 바디, 거기다가 웅장한 차체...그리고 차체대비 뛰어난 연비가 장점이라고 합니다. 하지만 프레임바디라서 통통 튀는듯한 승차감은 어쩔수 없죠. 승차감만 빼면 좋은점이 더 많은 모델인거 같습니다.

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오래 전
2026.03.19
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액티언 (J120)

2024년 출시 ~ KG모빌리티의 쿠페형 SUV로 Action과 Young의 합성어로 젊음하면 생각나는 개성과 변화, 도전을 표현하는 의미로 명칭이 정해졌었죠. 2005년 10월 쌍용자동차 시절, 우리나라 최초의 쿠페형 SUV 모델이며 뉴코란도의 후속으로 출시한 차량이기도 합니다. 토레스를 기반으로 한 중형SUV로 토레스보다 전장과 전폭이 살짝 더 커져서 출시되었습니다. 차체 : 전장 4740 / 전폭 1910 / 전고 1680 / 축거 2680 파워트레인 : 전륜구동, 자동6단, 1.5가솔린터보(170마력) / 1.5바이퓨얼(165마력) 사전계약 하루만에 16,000대를 넘어서는 등 차량가격과 세부옵션 등이 공개되지 않은 상황에서 순수 디자인 발표만으로 1만대를 넘긴것은 이례적이며, 1세대 액티언의 사전계약 대수인 3,013대를 큰 차이로 넘어섰습니다. 심지어 쌍용자동차 시절을 포함한 KG모빌리티의 모든 사전예약 대수 중 이전 최다기록 모델이었던 토레스(12,383대)를 넘어서는 기록을 세웠습니다. 실제로 액티언을 소유한 오너들의 반응도 디자인면에선 거의 모두다 호평이었지만, 정작 성능이나 완성도 면에선 이전보단 좀 나아졌다는 평가가 대부분이네요.

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오래 전
2026.03.19
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티볼리 (X100)

2015년 ~ 2017년까지 생산 우리나라에서 소형SUV 붐을 일으켰던 모델이죠. 거기다가 회생불능인 당시의 쌍용자동차를 다시금 일어설 수 있게 해준 모델이기도 합니다. 당시에는 준중형 이상의 SUV가 인기를 끌던 자동차시장에 소형SUV를 출고하면서 선풍적인 인기를 끌면서 타업체에서도 소형SUV 출고가 이어졌었습니다.
차체 : 전장 4195 / 전폭 1795 / 전고 1590 / 축거 2600 파워트레인 : 전륜구동, 수동6단, 자동6단, 1.6 가솔린(126마력) / 1.6 디젤(115마력) 소형SUV 지만 공간넓고 가격도 타 모델대비 저렴했으며 잔고장도 없어 인기를 쭉 끌면서 현재까지 출시가 되고있는 모델이죠. 2015년 9월 3,625대를 판매하면서 준중형 이하 SUV 중 판매량 1위를 달성하는 위업을 이루기도 했습니다. 판매호조에 힘입어 후속 모델의 개발되면서 지금까지 이어지고 있습니다.

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오래 전
2026.03.06
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토레스

2022년 7월 ~ 2024년 5월까지 생산 쌍용차의 새로운 디자인 컨셉을 적용하여 생산된 차량으로 전성기 시절 쌍용자동차의 유산을 이어가자는 취지로 생산된 차량입니다. 독창적이고 멋진 디자인 덕분에 침체되어있던 KG 차량들을 견인하는 역활을 하게 되었습니다. 사전예약 2주만에 27,000여대를 돌파하는등 KG 차량으로서는 매우 고무적인 성과를 냈으며, 현대차그룹 같은 경쟁사 차종들과 차별화된 제품을 출시하면서 상업적으로 시장에 안착하는 결과를 보이게 되었습니다. 사전계약 첫날 12,383대를 기록했으며, 이 수치는 쌍용에서 출시된 신차 사전계약분 가운데 역대최다이며, 경쟁 인기차종인 현대 투싼의 기록을 넘어선 기록입니다. 이런 원인으로는 디자인이 잘나온게 가장 크며, 다른업체에 비해 신차출고가 빠르다는 점이 적용된듯 하네요. 이를 뒷받침하듯 거의 문맏기 직전의 평택공장의 생산이 2교대 생산을 하고 경쟁사들이 여름휴가를 하여 생산이 중단될 동안에 휴가를 반납해가며 조립라인 직원들이 많은 물량공급난을 해소하기 위해 노사가 합심하여 쓰러져가던 쌍용을 일으켜 세운 모델이기도 합니다. 판매호실적에 따라 쌍용차는 2022년 4분기에 2016년 이후 약 6년만에 영업이익 41억을 기록하며 분기 흑자전환에 성공하기도 하였답니다. 2022년 굿디자인 어워드에서 국무총리상을 수상, KG모빌리티로 사명이 변경되어 기존 쌍용으로 출시된 마지막 모델이 되었습니다. 제원 : 전장 4700 / 전고 1720 / 전폭 1890 / 축거 2680 파워트레인 : 전륜구동, 자동6단변속기 / 1.5 가솔린 터보 / 최고출력 170hp

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