쉐보레(대우)

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  • 오래 전 승용
  • 임팔라
  • 2015년 9월 ~ 2019년 말까지 판매  미국 쉐보레의 대표적인 대형세단으로 10세대로 처음으로 우리나라에 판매되었습니다. 10세대로 진화한 만큼 그만큼 헤리티지가 많은 모델이기도 하고요. 2015년 미국에서 대형차 중 가장 잘 팔리는 모델로 대형차 부문 판매량 1위에 랭크되었을 정도로 인기있는 모델이었죠.  이러한 명성때문인지 처음 미국에서 들여올때 사전계약 출고 물량 700대를 1차 배정했는데, 모두 완판되었을 뿐만 아니라 당시에 사전계약 물량이 3,000대를 넘겼었다고 합니다. 그래서 당시에 예약 구매자들이 3달까지 기다려야 할 정도로 주문이 많이 밀렸었다고 합니다. 초기 어마어마하게 예약이 들어왔었지만, 당시에 GM본사에서 할당한 물량이 1,600대선으로 제한되어 있어서 예약 대비 판매량은 그리 많지 않았답니다.     제원 : 전장 5110 / 전폭 1855 / 전고 1495 / 축거 2835 파워트레인 : 전륜구동, 자동6단, 2.5가솔린(199마력) / 3.6가솔린(309마력)   우리나라 판매 개시 후 국내의 많은 매체들이 평가사항 단조로운 트림과 미흡한가격 정책으로 인해 자리를 점점 잃어가고 있다. 테일램프 턴시그널이 빨간색으로 출시되어 우리나라 실정에 맞지 않는거 같다. 주차보조장치의 부족으로 인한 불편함 정통 미국산 자동차 답지 않게 단차가 많이 발생함. 출고된지 별로 안되었는데 드라이브 샤프트에 녹이 많이 발견됨   실제 드라이버들의 의견 가성비 최고의 차...20만키로 주행했는데 네비 고질병외에 이상없음 편안하고 안정된 차량같음 대형차로서 디자인, 주행성능, 정숙성 등 좋음 잔고장 없고 실내공간과 적재공간이 넓음 잔고장 없는거 같음...그치만 연비는 별로임   초기의 매체들의 불호와는 다르게 실제 오너들은 좋은평가를 하고 있는거 같습니다.  
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  • 오래 전 승용
  • 더 뉴스파크
  • 2018년 5월 ~ 2023년까지 출시 우리나라 경차의 산물인 스파크......마지막 모델이죠. 더 넥스트 스파크(2015년 ~ 2018년)의 페이스리프트 모델로 외관디자인 살짝 바뀐거 외에는 큰 변화가 없었던 모델입니다. 기존 더 넥스트 스파크에서 일부 문제가 되었던 순정휠 간섭문제가 해결되기도 했답니다.     차체 : 전장 3595 / 전폭 1595 / 전고 1485 / 축거 2385 파워트레인 : 전륜구동, CVT, 1.0가솔린(75마력)   한동안 단종루머에 시달리긴 했었지만, 트레일블레이저와 함께 한국GM의 판매량을 책임지고 있었기때문에 쉽게 단종은 안되고 유지되다가 2022년 9월 8일 생산을 종료하며 단종이 되었습니다.  한국GM측에서는 스파크 단종 이유가 경차시장 위축과 모델 노후화를 내세우고 있는데요. 실상 현대 캐스퍼와 기아 레이의 페이스리프트 모델의 출시로 인해 국내 경차시장의 판매량은 오히려 더욱 확대되었고, 노후화를 감안한다 하더라도 월 1,000여대 가량의 판매실적을 유지하고 있었기 때문에 소비자들은 이해할 수 없다는 반응이죠. 실제적인 이유는 GM이 유럽시장에서 전면 철수 한데 있다고 볼수있습니다.   아뭏튼...예전의 대우국민차 시절에 출시된 티코를 포함하면 약 32년, 마티즈 시절을 기준으로 하면 약 25년 만에 한국GM의 경차계보는 역사 속으로 사라졌습니다. 이에따라 구 대우자동차 시절부터 생산되던 승용차 모델들은 전부 단종되었습니다. 현재의 경차시장은 현대자동차 그룹의 캐스퍼, 모닝, 레이가 독점하게 되었습니다.  
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  • 오래 전 승용
  • 올 뉴말리부
  • 2016년 4월 ~ 2018년 4월까지 생산  2015년 4월 9세대 북미형 말리부가 공개되면서 국내에도 출시를 기대했으나 한국GM측에서 국내출시 계획이없다고 발표했었습니다. 이에따라 국내에 9세대 모델을 도입해달라 요구하였고 여러 갈등속에 국내 출시가 되었던 모델입니다. 출시 당시 차체크기가 중형차 치고 컷으며, 기존모델 대비 멋진디자인과 성능으로 많은 인기를 끌었었습니다. 제원 : 전장 4935 / 전폭 1855 / 전고 1470 / 축거 2830 라인업 : 2.0 터보(253마력) / 1.5 터보(166마력) / 1.8 하이브리드 구동방식 : 전륜구동 / 자동6단     쉐보레가 그동안 잘해왔던 탄탄한 하체세팅과 튼실한 섀시를 바탕으로 주행안정성이 한층 좋아졌고, 에코텍 트윈 스크롤 가솔린 싱글터보 엔진의 여유로운 출력에 많은 찬사가 쏟아졌습니다. 여기에 스포티한 외관과 한층 고급스러워진 실내에 대한 호평도 많았는데요.  출시한 지 단 8일만에 사전계약 1만대를 기록하는등 모델별로 주문이 2~3달이 밀렸었고 부평공장은 항상 풀가동 상태였다고 합니다. 특히, 가격책정이  공격적으로 형성되어 경쟁차종들을 긴장하게 만들기도 했습니다.     
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