GM이 쉐보레 브랜드로 생산, 판매하는 전륜구동 기반 SUV 차량으로 1~2세대는 중형급 이었으나, 3세대 이후부터는 준중형급으로 판매된 모델입니다.

우리나라에는 2018년 '캡티바'후속 모델로 판매되기 시작한 모델이기도 하죠.

2004년 1세대 모델 / 2008년 2세대 모델 / 2016년 3세대 모델이 출시되기 시작하였습니다.

3세대 부터는 북아메리카에 한정하지 않고 우리나라와 중국을 포함한 중동, 오세아니아 등지에 노후화된 '캡티바'를 단종시키고 3세대 '이쿼녹스'를 판매하기 시작했습니다.

호주, 뉴질랜드 등에서는 홀덴 브랜드로 판매가 되었습니다.

차체(mm): 전장 4650 / 전고 1690~1695 / 전폭 1845 / 축거 2725

파워트레인: 전륜구동, 자동6단, 디젤1.6 (136ps)

 우리나라에서는 부산국제모터쇼에서 첫 선을 보인후 2018년 6월에 출시하였습니다.

그러나 우리나라와 FTA를 체결하지 않은 국가인 멕시코 현지공장 생산분을 수입해서 판매하였고, 차급에 비해 가격 경쟁력을 확보하지 못해 판매부진에 시달렸습니다.

 사실상 윗급인 '싼타페'보다도 출고가가 살짝 높았었습니다.

출시 첫해 우리나라 판매량은 1,718대를 기록하였고 제대로된 홍보가 안된탓에 후에 가격을 인하하였음에도 불구하고 '가성비 폭망 차량'의 이미지가 박혀 판매부진에 허덕였습니다.

이듬해인 2019년도 국내 판매량은 2,105대에 그치는 등 폭망한 판매실적을 이어갔습니다.

그러다가 2022년 6월에 1.5가솔린 터보엔진과 6단 자동변속기를 조합한 페이스리프트 모델인 '더 넥스트 이쿼녹스(The Next Equinox)'를 출시하게 됩니다.

이전모델과는 달리 파워트레인이 가솔린 사양으로 바뀌었고, 전반적으로 큰폭으로 성능과 디자인이 개선되어서 출시되었는데요.

야심차게 준비하였으나 페이스리프트 출시 2022년 첫해 판매량은 1,101대라는 저조한 판매량을 이어갔습니다.

저조한 판매량이 회복될 기미를 보이지 않자 대규모 할인을 통한 판매량을 반등을 노렸는데요.

갖가지 프로모션을 통한 대대적인 할인을 감행하였지만, 제대로 홍보가 되지 않아서인지 대부분의 소비자는 여전히 비싼차량이라는 인식이 없어지지 않아서 판매량은 개선되지 않았다고 하네요.

결국에는 2023년 국내판매량 1천대 선이 무너지며 656대를 기록하는등...기록적인 판매저감이 반복되었습니다.

2024년부터 추가물량에 대한 수입계획이 없어지면서 2세대 '콜로라도'와 함께 판매중단 처리 되었습니다.

한때 2019년 북미지역 연간 34만대를 넘기는 등 상당한 인기를 끌었었지만, 우리나라에서는 가격책정과 홍보부족으로 인기를 못 끌었죠.

그래도 나름대로 역사가 있는 모델이었는데..우리나라 시장에서의 잘못된 운영으로 인해 사라진 모델이라고 볼수 있겠네요.

실차량오너 평가..

 생각보다 가성비 차량이고 디자인도 만족

전체적으로 디자인 괜찮고 튼튼한게 느껴짐

생각보다 차가 큰거 같다

연비도 좋고 가격도 착하고 여러가지로 만족

동급대비 주행성능 좋지만, 부품가격이 너무 비싸다

전체적으로 연비좋고 가성비도 좋은데 부품가격이 비싸다는 의견이 많았습니다.

지금까지 미소카닷컴 이었습니다.