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그랑 콜레오스(AR1) 　

2024년 9월 출시 르노의 대표적 SUV 모델인 QM6 의 후속으로 개발된 차량으로 르노에서는 중요한 포지션에 위치한 모델입니다. QM6(수출명 콜레오스)의 후속을 위한 오로라 프로젝트로 개발된 모델로, 볼보와 지리자동차가 공동개발한 CMA 플랫폼이 적용된 차량이기도 합니다. 이 플랫폼을 비롯한 기술을 사용한 댓가로 르노그룹은 르노코리아 지분의 34%를 중국 지리홀딩그룹에 넘겼으며, 지리그룹의 르노코리아의 2대 주주가 되었습니다. 중국 지리자동차 입장에서는 국제적으로 반중기류가 강해지고 있는 상황에 르노코리아를 통해 세계시장에 우회 진출하려는 전략으로 풀이되고 있기도 한데요. 암튼 르노자동차 측에서는 대표적인 SUV 모델의 부활을 위해 사활을 건 모델이라고 볼 수 있답니다. 하지만 초기 모델의 경우 선루프 옵션이 아예 존재하지 않아 말들이 많았었는데요. 그래도 차체강성이나 차량 완성도 면에서 많은 호평을 받았었답니다. 제원 : 전장 4780 / 전폭 1880 / 전고 1705 / 축거 2820 파워트레인 : 전륜구동, DCT 7단, 자동8단(4륜모델), 2.0 가솔린(211마력) 첫 출시후 한달간 3.900대나 판매되어 르노코리아 판매량의 77% 차지하며 호조를 보였는데요. 이는 르노차량으로는 오랜만에 우리나라 차량판매 10위권에 진입하는 결과를 보였습니다. 특히 하이브리드 판매비중이 90% 차지했는데, 거의 하이브리드에서는 국내차량중 최고 완성도라는 호평이 있었습니다.

미소카닷컴　2026-03-22　르노(삼성)

SM3 네오 　

2014년 4 ~ 2019년 르노의 대표적인 준중형 차량이죠. 2009년 2세대 모델 출고후 2012년 1차 페이스리프트(뉴 SM3), 2014년 2차 페이스리프트를 거쳐 2019년 단종되었습니다. 제원 : 전장 4620 / 전폭 1810 / 전고 1475 / 축거 1565 파워트레인 : 전륜구동, CVT, 1.6가솔린(117마력) 르노의 가장 대중적인 세단중 하나이지만, 소모품 정비성은 개악이라는 악평을 받은 모델이기도 합니다. 엔진룸의 공간이 너무 협소해서 안개등 전구 하나를 교체하는데도 앞범퍼를 통채로 내려야 원활한 작업이 가능함이 알려지면서 정비성 불만이 많은 모델입니다. 그래도 동급대비 준중형 차량 중 가장 넓은 실내공간을 제공한다는 점에서 호평이 많았었는데요. 여기에 경쟁차종인 아반테나 K3에 비해 저렴한 중고가격으로 인해 중고차시장에서 호평을 받고 있습니다. 하지만 미션이 CVT라서 내구성에 주의하여야 하지만, 연비 하나만큼은 준중형 중에 탑급 연비를 자랑하는 차량입니다. 주로 가성비위주의 효율성 좋은 차량을 원하실때 추천할수 있는 모델입니다.

미소카닷컴　2026-03-22　르노(삼성)

SM7 노바(L47 PH2) 　

2014년 9월 ~ 2019년 12월까지 출고 SM7 모델의 마지막 모델입니다. 중형차 이상 차량에 노하우가 부족했던 르노 플랫폼이 결과적으로 엄청단 문제로 도래했고 결국 단종하기에 이르렀습니다. 그래도 멋진디자인으로 매니아층도 형성되었었는데 아쉽게 되었네요. 제원 : 전장 4995 / 전폭 1870 / 전고 1480 / 축거 2810 파워트레인 : 전륜구동, 자동6단, V6 2.5(187마력) / V6 3.5(254마력) 페이스리프트 모델이지만 실제적으로 전면부 수정에만 그쳤고 그보다 나아진것이 딱히 없는 무성의한 페이스리프트 였었죠. 엔진도 변속기도 이전과 바뀐게 없었답니다. 여기에 SM5의 사실상 풀체인지 모델인 SM6가 출시되며 르노삼성에서 노후화된 편인 SM7이 설 자리가 점점 없어지게 되었었답니다. *실제 오너들 피드백 모음 싼게 비지떡...간단한 소모품 하나 교체하기 힘든차 정비가격이 너무 사악하다 디자인은 그대로 봐줄만 하다 일반 카센터에서도 수리가 힘든차

미소카닷컴　2026-03-20　르노(삼성)

트레일블레이저(9BYC) 　

2020년 1월 ~ 2022년까지 출고 소형SUV로 출시되었지만, 타사 모델보다 조금 더 크게 출시가 되었습니다. 차량에 대한 전체적인 평은 드디어 쉐보레가 정신을 차렸다는 평들이 많았는데요. 특히 동급 최대를 자랑하고 있는 기아의 셀토스는 물론 준중형과 비교해야 할 만한 차체크기가 가장 큰 강점이라고 볼수 있습니다. 여기에 견고해 보이는 SUV 다운 디자인에 대한 호평이 많았답니다. 하지만 후면디자인은 역시 쉐보레 답게 밋밋하다는 평이 많았었답니다. 제원 : 전장 4410 / 전폭 1810 / 전고 1635 / 축거 2640 파워트레인 : 전륜구동, CVT, 1.2가솔린(139마력) / 1.35가솔린(156마력) 위기의 쉐보레가 많은 점을 개선해서 출시하여 기아의 셀토스와 비교될만한 차종을 출시했다는 호평이 많았습니다. 하지만 셀토스와 비교해 편의사항이나 주행감각등이 호불호가 갈리는 점이 많아 어느모델이 우위에 있다고 보기에는 무리이고 서비자의 선택에 따라 평이 갈릴 듯 합니다. 출시 1주일만에 사전예약 6,000대를 돌파하며 조용한 돌풍을 보였으며, 이는 경쟁모델 셀토스가 1주일만에 3,000대 이상 계약된 것에 비해 거의 2배에 달하는 수치로 당시에 부평공장이 거의 4년만에 풀가동 생산되었다고 합니다. 실제로 트레일블레이저 오너들의 피드백을 듣자면... 주행성능이나 디자인 다 만족스러운데 서비스센터가 별로 없다는게 단점임 디자인과 승차감 괜찮은 편이고 운전하기 편하다 튼튼하고 우수한 연비가 맘에 듭니다. 디자인이 좋은게 아무리 봐도 질리지 않는다.

미소카닷컴　2026-03-20　쉐보레(대우)

GV80(JX1) 　

2020년 1월 ~ 2023년 12월까지 출고 G80 3세대 후륜구동 플랫폼(M3)을 적용 다양한 라인업으로 출시했습니다. 우리나라 최초의 자체개발 유디바디 후륜구동 SUV 이기도 하죠. 가격대가 높게 책정되었는데...같은 체급의 SUV인 GLE나 X5 등 독일자동차 모델보다 경쟁력있다고 하는데...과연 그 정도로 차량 완성도가 좋은지 의문인건 사실이네요. 그래도 차량완성도 면에선 좀 뒤지지만 옵션적인 면에서는 독일메이커 보다 월등히 좋다고 합니다. 차체 : 전장 9545 / 전폭 1975 / 전고 1715 / 축거 2955 파워트레인 : 후륜구동, 자동8단, 2.5가솔린 터보(304마력) / 3.0디젤(278마력) / 3.5가솔린 터보(380마력) 실제오너들의 피드백을 들어보자면... 다지인 좋고 디젤모델인데도 불구하고 조용히 잘 타고있다는 평가 연비만 아니면 가성비 최고라는 평가 디젤로 타면 생각외로 연비가 좋다는 평가 퀄리티나 디자인 모두 좋고 연비도 적정한거 같다고 평가 SUV지만 승용차처럼 편안하고 주행시 만족감이 높다는 평가 국산 SUV 중 성능은 당연히 최고인데 독3사와는 비교는 안되지만 그렇다고 현격한 차이는 아닌걸로 평가 연비만 빼면 좋은차 주로 디자인과 옵션에 대한 호평이 있었으며 가격대비 성능은 좀 의문이라는 평가가 주를 이루었습니다.

미소카닷컴　2026-03-20　제네시스

캡처 　

2020년 5월 ~ 2022년 출시 QM3(1세대 캡처) 모델의 후속모델로 르노의 로장주 로고를 그대로 달고 출시되었습니다. QM3때 까였던 실내 내장재는 XM3와 유사한 수준으로 좋아지면서 내장재 수준이나 질감은 동급 최고라는 평가를 받았습니다. 제원 : 전장 4230 / 전폭 1800 / 전고 1580 / 축거 2640 파워트레인 : 전륜구동, DCT 7단, TCe 260(152마력) / 1.5 dCi(116마력) 차는 수입해 왔는데 마케팅을 꾸준히 하지못해 판매량이 진전을 보이지 않았습니다. 덕분에 소비자들이 르노 캡처의 존재자체를 모르는 분이 많다네요. 안타까운게...판매량 부진 때문인진 몰라도 출시 1년만에 소재인증 문제로 단종되었다고 하네요 그래서 2022년 1월 르노홈페이지에서 삭제되며 우리나라 시장에서 단종되었습니다. 그래도 해외에서는 페이스리프트 모델도 출시하고 계속 나오고 있는거 같습니다.

미소카닷컴　2026-03-19　르노(삼성)

XM3 　

2020년 3월 ~ 2023년까지 출고 수출명은 '아르카나' 국내에서는 2024년까지 'XM3'로 불리다가 2024년부터 수출명인 '아르카나'로 통칭되었습니다. 초기개발은 르노-르노삼성과의 글로벌 프로젝트의 일환으로 개발되었으며, 2019년 3월 제12회 서울모터쇼에서 세계최초로 공개되었습니다. 사전예약 3일만에 2,500대를 돌파하며 붐을 일으켰었죠. 제원 : 전장 4570 / 전폭 1820 / 전고 1570 / 축거 2720 파워트레인 : 전륜구동, 1.6 GTe(123마력, CVT) / TCe 260(152마력, DCT 7단) 피드백을 말씀드리자면... 1.6 GTe 모델은 출력이 현저히 떨어져서 가급적 TCe 260 모델을 선택하는것이 좋습니다. 하이브리드 모델은 2022년부터 추가 되었습니다. 쿠페형 SUV 특성상 2열공간이 좁고 천장이 낮은 편입니다. 소형SUV 차량들 중 사이즈가 가장 큽니다.

미소카닷컴　2026-03-19　르노(삼성)

올 뉴렉스턴 (Y450) 　

2020년 11월 ~ 2023년까지 출고 G4렉스턴(Y400)의 페이스리프트 모델로 현대자동차그룹 출신의 이강 상무를 디자인 총괄로 영입한 후 첫 모델이기도 합니다. 디자인 요소요소를 보면 현대차 출신의 디자일 총괄이라서 그런지 커진 라디에이터 그릴 등 현대차디자인 요소들이 구석구석 눈에 띄는데요. 전반적인 반응은 무난함 일색인거 같습니다. 외형 : 전장 4850 / 전폭 1960 / 전고 1825 / 축거 2865 파워트레인 : 후륜구동, 자동8단, 2.2디젤(202마력) 사전계약 3,800대를 기록하면서 시작은 성공적이었으며, 전작대비 판매량도 늘어남에 따라 간만에 잘 팔리는 모델임을 증명했다네요. 후륜구동에다가 내구성 좋은 프레임 바디, 거기다가 웅장한 차체...그리고 차체대비 뛰어난 연비가 장점이라고 합니다. 하지만 프레임바디라서 통통 튀는듯한 승차감은 어쩔수 없죠. 승차감만 빼면 좋은점이 더 많은 모델인거 같습니다.

미소카닷컴　2026-03-19　KG(쌍용)

액티언 (J120) 　

2024년 출시 ~ KG모빌리티의 쿠페형 SUV로 Action과 Young의 합성어로 젊음하면 생각나는 개성과 변화, 도전을 표현하는 의미로 명칭이 정해졌었죠. 2005년 10월 쌍용자동차 시절, 우리나라 최초의 쿠페형 SUV 모델이며 뉴코란도의 후속으로 출시한 차량이기도 합니다. 토레스를 기반으로 한 중형SUV로 토레스보다 전장과 전폭이 살짝 더 커져서 출시되었습니다. 차체 : 전장 4740 / 전폭 1910 / 전고 1680 / 축거 2680 파워트레인 : 전륜구동, 자동6단, 1.5가솔린터보(170마력) / 1.5바이퓨얼(165마력) 사전계약 하루만에 16,000대를 넘어서는 등 차량가격과 세부옵션 등이 공개되지 않은 상황에서 순수 디자인 발표만으로 1만대를 넘긴것은 이례적이며, 1세대 액티언의 사전계약 대수인 3,013대를 큰 차이로 넘어섰습니다. 심지어 쌍용자동차 시절을 포함한 KG모빌리티의 모든 사전예약 대수 중 이전 최다기록 모델이었던 토레스(12,383대)를 넘어서는 기록을 세웠습니다. 실제로 액티언을 소유한 오너들의 반응도 디자인면에선 거의 모두다 호평이었지만, 정작 성능이나 완성도 면에선 이전보단 좀 나아졌다는 평가가 대부분이네요.

최고관리자　2026-03-19　KG(쌍용)

올뉴 크루즈 (D2LC-K) 　

2017년 1월 ~ 2018년까지 생산 동급 강자인 아반테AD에 비해 주행성능과 안전성이 더 뛰어나다는 평가를 받았습니다. 특히 핸들링 등 운전조작성에 있어서 아반테보다 한급 위 차량이라 할 정도로 매우 좋은 평가가 나왔었습니다. 지금도 하체와 운전질감은 쉐보레가 현대자동차그룹 보다 더 낫다는 평가가 나왔지만 유지보수등의 에로점으로 인해 인기는 그리 많지 않은게 사실이죠. 차체 : 전장 4665 / 전폭 1805 / 전고 1465 / 축거 2700 파워트레인 : 전륜구동, 자동6단, 1.4가솔린터보(153마력) / 1.6디젤(134마력) 만약에 현대에서 생산된 모델이라면 히트를 했었을 거라는 말이 돌 정도로...차량의 완성도는 매우 좋았던거 같습니다. 디자인부터 성능 당시에 어디하나 나무랄데가 없는 모델이었죠.

최고관리자　2026-03-19　쉐보레(대우)

GV70 (JK1) 　

2020년 12월 ~ 2024년 4월까지 출시 GV80에 먼저 적용된 M3플랫폼을 사용한 후륜구동 기반의 준중형급 SUV 입니다. 후륜구동 모델이라 동급의 전륜구동 모델보다는 실내공간이 좀다는 단점이 있지만, 디자인이나 성능면에서 많은 호평을 받았습니다. 차체 : 전장 4715 / 전폭 1910 / 전고 1630 / 축거 2875 파워트레인 : 후륜구동, 자동8단, 2.2디젤(210마력) / 2.5가솔린 터보(304마력) / 3.5가솔린 터보(380마력) 현대에서 프리미엄 모델군으로 제작을 한만큼 디자인, 인테리어, 외관, 편의성, 성능 모두 호평을 받았습니다. 그치만 연비는 좀 안나오는건 어쩔수 없나보네요. 그래도 작지도 크지도 않은 덩치에 후륜구동의 퍼포먼스가 있어 매력이 있는 모델이네요.

미소카닷컴　2026-03-19　제네시스

레이 (TAM) 　

2011년 11월 ~ 2017년까지 생산 우리나라 유일한 박스형 경형MPV 차량으로 생산은 동희오토에서 전담하고 있습니다. 작은차체에 천장이 높고 시트배열이 자유로와서 덩치에 비해 커보이고 공간효율성도 높아서 지금까지도 많은 인기를 얻고있는 모델이죠. 차체 : 전장 3595 / 전폭 1595 / 전고 1700 / 축거 2520 파워트레인 : 전륜구동, 자동4단, 1.0가솔린(78마력) 실제로 레이오너들의 평가도 공간성과 실용성에 많은 호응을 보내고 있는데요. 하지만 연비가 좀 떨어지는게 아쉬운 점이 되겠네요. 중고차시장에서도 경차 중에서 가장 선호도가 높은 모델이랍니다.

미소카닷컴　2026-03-19　기아자동차

더 뉴스파크 　

2018년 5월 ~ 2023년까지 출시 우리나라 경차의 산물인 스파크......마지막 모델이죠. 더 넥스트 스파크(2015년 ~ 2018년)의 페이스리프트 모델로 외관디자인 살짝 바뀐거 외에는 큰 변화가 없었던 모델입니다. 기존 더 넥스트 스파크에서 일부 문제가 되었던 순정휠 간섭문제가 해결되기도 했답니다. 차체 : 전장 3595 / 전폭 1595 / 전고 1485 / 축거 2385 파워트레인 : 전륜구동, CVT, 1.0가솔린(75마력) 한동안 단종루머에 시달리긴 했었지만, 트레일블레이저와 함께 한국GM의 판매량을 책임지고 있었기때문에 쉽게 단종은 안되고 유지되다가 2022년 9월 8일 생산을 종료하며 단종이 되었습니다. 한국GM측에서는 스파크 단종 이유가 경차시장 위축과 모델 노후화를 내세우고 있는데요. 실상 현대 캐스퍼와 기아 레이의 페이스리프트 모델의 출시로 인해 국내 경차시장의 판매량은 오히려 더욱 확대되었고, 노후화를 감안한다 하더라도 월 1,000여대 가량의 판매실적을 유지하고 있었기 때문에 소비자들은 이해할 수 없다는 반응이죠. 실제적인 이유는 GM이 유럽시장에서 전면 철수 한데 있다고 볼수있습니다. 아뭏튼...예전의 대우국민차 시절에 출시된 티코를 포함하면 약 32년, 마티즈 시절을 기준으로 하면 약 25년 만에 한국GM의 경차계보는 역사 속으로 사라졌습니다. 이에따라 구 대우자동차 시절부터 생산되던 승용차 모델들은 전부 단종되었습니다. 현재의 경차시장은 현대자동차 그룹의 캐스퍼, 모닝, 레이가 독점하게 되었습니다.

미소카닷컴　2026-03-19　쉐보레(대우)

QM6 (HZG PH1) 　

2016년 9월 ~ 2019년 6월까지 생산 르노의 인기승용차인 SM6의 판매호조에 힘입어, 동일 플랫폼으로 비슷한 디자인에 속칭 'SM6의 형'이라 불렸던 모델이죠. 허나 SM6 만큼의 판매호조는 이루지 못하였는데요. 출시첫달 2016년 9월 2,536대를 판매하며 타사동일 모델 대비 팔진 못했지만 그런대로 르노계열 자동차 치고는 판매호조를 보였습니다. 차체 : 전장 4675 / 전폭 1845 / 전고 1680 / 축거 2705 파워트레인 : 전륜구동, CVT, 디젤 2.0(177마력) 전작모델인 QM5(4525 x 1855 x 1695)와 비교해 길이는 150mm 가량 늘었고, 너비와 높이는 12mm, 17mm 줄었으며, 휠베이스도 약간 커져서 출시가 되었습니다. 실제로 주행시 출력이 낮아진다는 단점이 있지만, 연비는 오히려 매우 좋은결과를 나타냈습니다. 출력은 낮지만 일상적인 주행영역에서는 전혀 문제없는 수준이라는 것을 감안한다면 실리적이라는 평가를 받았는데요. 여기다가 소형SUV와 가격이 비슷하게 배치되어 경제성과 합리성을 갖추었다는 평가를 받고있습니다.

미소카닷컴　2026-03-19　르노(삼성)

티볼리 (X100) 　

2015년 ~ 2017년까지 생산 우리나라에서 소형SUV 붐을 일으켰던 모델이죠. 거기다가 회생불능인 당시의 쌍용자동차를 다시금 일어설 수 있게 해준 모델이기도 합니다. 당시에는 준중형 이상의 SUV가 인기를 끌던 자동차시장에 소형SUV를 출고하면서 선풍적인 인기를 끌면서 타업체에서도 소형SUV 출고가 이어졌었습니다. 차체 : 전장 4195 / 전폭 1795 / 전고 1590 / 축거 2600 파워트레인 : 전륜구동, 수동6단, 자동6단, 1.6 가솔린(126마력) / 1.6 디젤(115마력) 소형SUV 지만 공간넓고 가격도 타 모델대비 저렴했으며 잔고장도 없어 인기를 쭉 끌면서 현재까지 출시가 되고있는 모델이죠. 2015년 9월 3,625대를 판매하면서 준중형 이하 SUV 중 판매량 1위를 달성하는 위업을 이루기도 했습니다. 판매호조에 힘입어 후속 모델의 개발되면서 지금까지 이어지고 있습니다.

미소카닷컴　2026-03-19　KG(쌍용)